“这一辆是我们的3号车，从中控屏上的时实充电参数来看，现在它的充电功率在35kw到37kw之间波动，基本跑满了这个充电桩的上限功率。充电时间，在三个小时多一些的样子，相对它的续航里程来说，这个时间已经非常短了。”
“前面是我的座驾，一号车，由于做了改装，我这辆车相比车队内的其他汽车，电池更大一些，理论上来说，一次完整充电时间，比其他车辆也要长很多。不过今天我们车队的所有车辆，跑的路程都差不多，所以我这辆车充电所需时间也和其他车辆没有太大的区别。其实这个充电速度，还不是我们这辆斐乐汽车的上限。我们这批斐乐汽车的充电极限速度是60kw，也就是说，一个小时可以补充60度电，只需不到两个小时，就可以把车从0电量，冲到90%以上。当然，这需要相应的超级充电桩来配合，现在使用的这些普通高速充电桩，是肯定达不到的。”
“好，看完了充电情况，今天的直播也就要结束了。直播间内稍后将播放白天拉力测试的精彩镜头集锦，没有观看全程直播的小伙伴们，可以留下来补补课。直播间内的各位网友，各位观众，大家明天见。”
雅江的海拔只有2400多米，比之4000多米的折多山顶要好上太多了，原本因为高原反应有些难受的队员，也都恢复了活力。一行人就近选了一家旅店住了下来，然后在街边找了一家小店，吃了一顿当地的特色美食牦牛火锅。火红的汤底，配上正宗的牦牛肉，吃的一众队员满头大汗，直呼过瘾。
一夜好睡，第二天早上，车队继续出发，直播也准时开启。得益于网友的自发宣传和各大直播平台的引流，直播间的人数再次攀上新高，达到了150万人之多。
此后几天，车队一路西行，逐渐深入高原腹地。直播间内的观众人数也一直保持在两百万以上，最高峰时曾超过500万，让各平台的一众户外主播羡慕不已，纷纷效仿，引领了一小波自驾游直播热潮。
李翔带领的车队，一路走过来，也不都是一帆风顺的，在路过大名鼎鼎的怒江七十二道拐的时候，他们就遭遇了山顶落石。一块七八吨重的巨石，从山顶滚落下来，落到了公路上，差点砸到走在车队末尾的七号车。还是小蝶通过无人机的摄像头，提前发现了落石的威胁，提醒车队加快车速，这才避免了一次生死危机。走到第四天的时候，在林芝给车辆补充电力，却遭遇了停电，致使第五天车队无法前行。还是李翔从随身空间里，拿出几十片太阳能电池板，现场组装了一个小型太阳能充电站，这才解决了能源危机。当然他并没有暴露出随身空间的秘密，而是谎称出去找朋友求助，打了个车，出去几里地，到了一个偏僻的地方，这才从随身空间中拿出太阳能电池板。然后换了另一辆车，把电池板运回了充电站附近。
使用了一次太阳能充电之后，一众队员们都被这批太阳能电池板超高的转化效率震惊了。从那之后，这批太阳能电池板就被队员们，小心的放到了车顶行李架内，作为这次拉力测试的最重要安全保障物品，封存了起来。
一路走走停停，历时五天，车队总算是到达了此次拉力测试的第一个终点站。七辆斐乐汽车全部经受住了考验，没有一辆中途出现大的故障。李翔的开的那辆改装车更是开启自动驾驶系统，跑完了全程，中途没有一次人工干预。也在直播间上百万的观众面前，展现出了万维科技深厚的技术实力。至此李翔组织此次汽车拉力测试的目的，已经完成了大半。
车队在修整了一天，人和车都需要歇一歇，逛逛布达拉宫，大昭寺，购买一些纪念品、土特产。一天之后，车队继续出发，沿着青藏公路深入祖国大西北。不过此时李翔已经不在车队中了，一号车换成了孙景辉控制，领队的位置也让给了他。
李翔此时已经乘坐飞机返回蜀都，他之所以提前离队，倒不是怕辛苦什么的，而是万维电池厂那边在新设备安装过程中，碰到了太多解决不了的问题，需要李翔亲自去现场指导一下。同时，距离下一次穿越也只剩下四天时间，李翔也需要回到蜀都，做一些准备。
李翔刚刚走出了机场，就看到电池厂厂长罗弘毅站在一辆斐乐汽车的旁边，正一脸热切的朝他招手。李翔微笑着走过去，罗弘毅主动迎了上来，从李翔手里接过行李箱，说道“老板辛苦了，你可算是回来了，厂子里的设备安装和无尘车间改造，都碰到了很多难题解决不了，你再不回来，就要停工了。”
李翔拉开车门坐进汽车后座，罗弘毅将行李箱放进后备箱，回到驾驶位，开动汽车，往汽车产业园的方向开去。
在车上，李翔有些疑惑的询问道“我走之前不是把设备的装配图纸，无尘车间的改造图纸和一些培训资料之类的东西都给你了吗。当时你可是拍着胸脯说没问题的，现在怎么就出现了这么多解决不了的麻烦？”
李翔的这个问题，让正在开车的罗弘毅老脸不禁红了一下，“那个，老板，当时我还以为只是一些普通的图纸资料，也没问，就满口答应了下来。谁知道实地施工的时候，才发现，你给的那些图纸设计的实在太过精妙，太过超前了。很多地方，我们都看不懂，也不知道该如何布置，又不敢胡乱动手，怕弄坏了设备，只能先安装能看懂的部分。忙到今天，我们能解决的部分，基本安装完成了，剩下的都是不明白的，只能向老板你求援了。”
结合罗弘毅的诉说，再回想一下那些图纸，李翔就明白了问题出在了哪里。
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