虽然王明阳对江明跨行研究自动驾驶，前景不看好。但是江明至少跟着团队来参赛了，王明阳也不好再打击。
“怎么样，有信心吗？”
王明阳‘关心’地问道。
“差不多吧，问题不大。但是这次参加的团队是不是太多了？”
江明问道。
...
听到江明说问题不多，王明阳有点无语，江明是心大呢，还是真有信心呢？
要知道，这次参加智能驾驶挑战赛的队伍，有一百多只，远远地超过了往届。
这与新能源市场，在近段时间大幅度爆发有关系。
特别是碳基电池的推出，彻底打消了消费者的里程顾虑，因此，对于电动汽车，市场的接受度更高了。
现在很多的消费者，在置换新车的时候，都主动去看新能源汽车。这种转变，越来越明显。
按照行业内的估算，预估今年新能源车的销量将翻番。接下来几年，更是成指数的增加。
而且可以估计的是，市场上的车辆，将会清一色地使用碳基电池。
在电池都是同种类的情况下，车厂想要有卖点，拉开彼此的差距，只能在电气化，和自动驾驶领域发力。
这就造成了，自动驾驶挑战赛，从今年开始，非常的火爆。
参赛的队伍越来越多，赛事的复杂程度越来越高，这种规模，主办方有点扛不住了。
因此，这一届挑战赛，主办方拉来了很多的协助单位，包括新能源产业协会。
同时，为了扩大规模和影响力，也是邀请了诸多的媒体进行报道。更有直播平台，全天候地进行直播。
这种赛事的规模，已经非常大了。
“这次参会的团队很多。按照我们的统计，有一百二十多支，不仅是夏国的，国外的也来参加。”
王明阳说道。
“不是吧，怎么国外来得这么多，我记得往届的时候，只有几家的，总共的参赛数目，也只有几十家的。现在的技术都这么强了吗？”
江明奇怪地问道。
“可不是，现在新能源太火了，有了碳基电池，新能源注定是接下来的主角。这些车企，现在都是一窝蜂地上马智能驾驶的项目。”
“不过虽然参赛的比较多，但是真正有实力的，却是不多。大多数的厂商，是来学习的。同时顺便露个面，打个广告的。”
王明阳解释道。
关于这一点，江明也能理解。
国内很多的展会和赛事，虽然明知道参加获得不了什么名次，但该参加的还是要参加的。
毕竟，汽车品牌这事，在于长期的经营。
你认为参会的收益率不高，不去参加，一两次还好，时间长了，还真有人谣传你们公司倒闭了。
这有活生生的案例。
特别是随着自媒体的火爆，很多自媒体热衷于这些劲爆点，给你爆出去，进行曲解。
“好吧，没想到智能驾驶，真到了风口上。”
挂了电话，江明还在回味。
这次的比赛，参与者众多。虽然很多是打酱油的，但还是有很多比较有实力的团队。
传统的汽车巨头：达众，宝玛，凹迪，笨驰，桶用。
虽然这些汽车巨头，涉足新能源领域较晚。但不可否认的是，在汽车领域，这些巨头的实力，是非常强的。
现在发力，搞不好拿出什么惊骇世俗的技术。
虽然行业内都在传，这些巨头，固守传统的利益，不愿意做新技术的开发。但是保不齐，这些巨头内部早已经成立的项目团队，在做技术的储备。
只是因为市场问题，没有将技术推出来罢了。
这不，市场一变化，这些巨头，就噌噌噌来了，也没见到技术方面不足的情况。
另外还有一些传统的汽车零部件巨头，比如说薄世，垫装。
这些零部件巨头，也是面临着巨大的挑战。
新能源车的三电系统，电机整控和电池。
目前看来，好像这些零部件巨头，一个也掺和不进来。
电机和电池方面，有专门的厂商去做，他们也不好参与，在这两个领域，也没有布局。
至于整控，倒是能够掺和一把，但是目前车厂的整控，都是自己研究的。
用起来，好像效果也不错。真没必要，去找国际零部件巨头采购。
这么一看的话，国际零部件巨头，只能提供一些辅助的部件，占比越来越小。
这么一想，这些巨头也扛不住。想到了突破口，就是智能驾驶技术。
智能驾驶技术难度很高，需要大量的人力和物力，而这对于零部件巨头来说，都不是事情。
而且他们特别喜欢这种高技术含量的东西，这样的话才有技术壁垒，做出来后，附加值才高。
并且，如果采用了我的智能驾驶技术，相应的配套零部件，比如说雷达，摄像头，传感器，相应的，也要用我的。
这样的话，整个新能源的零部件产业，也就顺势能够转过来了。
这么一想，智能驾驶技术，就可以看做成一个新能源的入口了。
至于这次来参赛的新能源新势力，那就更多了。
国际上的新能源汽车巨头，特撕拉。一直是自动驾驶的领头羊，在行业内，技术那是响当当的。
其很多技术标准，被诸多的厂商借鉴，最后成了行业通用标准，其实力可见一斑。
也是这次智能驾驶挑战赛的种子选手。
至于国内的厂商，既有东丰，长按，常城这样老牌的车厂，也有诸如未来、理响，小朋，威玛这样的造车新势力。
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