因为石墨烯消息的出现，单兵动力外骨骼的设计方案又进行了一些改动，不过基础版本的改动倒是不大，基本上就是把锂电池换成石墨烯电池。
而且这玩意现在还不能换，得等到量产的石墨烯到货，然后制成相应大小的电池之后才能更换。
好在李未来在参与设计的时候就想到了这个，并且前期强烈要求把电池仓改成了通用型，开始的时候其他工程师还有些怨言，现在啥也不说了。
跟着小李同志的思路走就可以了！
就像李未来刚提出的一种警用外骨骼的设想，老一辈的专家们有些微词，但年轻一些的工程师们就觉得很棒。
并且准备测试的时候亲自当测试员。
最后还是主任拍板：“既然是试验，那就试试吧，而且足够明显的标语和庞大的体型确实可以让一些人安静下来。”
只不过这类任务开始之后基本上就没有里未来什么活了，毕竟各个军种和警种的任务需求他都不知道，那么对应的单兵外骨骼需要什么他也就不知道了。
当然，他也没有闲下来，而是直接乘车去了“隔壁”。
贰零贰研究所坐落在秦都，是繁星首个封建王朝“秦帝国”的都城，而他说的“隔壁”是秦都东边35公里的一处地方，也就是航天四院。
它的正式名字叫航天动力技术研究院，隶属于繁星航天科技集团，是立足于固体火箭发动机研究、设计、生产和试验的固体火箭发动机专业研究院。
主要承担着繁星国的运载火箭、战略战术导弹、卫星、载人飞船等航天产品固体发动机的研制、生产、试验任务，以及在该领域内的国家重大技术创新和预先研究任务。
而李未来之前搞到的金属氢就属于“该领域内的国家重大技术创新”！
一直以来，航天工作者都在寻找效率更高的燃料。
常用的火箭燃料组合中比冲最高的是液氢液氧。
按照数据来说，液氢液氧的真空比冲高达455s，在1atm的标准大气压下比冲也有390s。
而且它们还是“绿色”燃料，燃烧后的产物就是水。
但是液氢液氧存在几个比较大的问题。
其一就是存储条件比较苛刻，液氢的沸点是-252摄氏度，先不说自身的储存问题，这个温度首先就对和它一起装在火箭里的液氧非常“不友好”，因为液氧的冰点是-219度。
换句话说，如果液氢和液氧同一个温度存储，要么液氧直接凝固，要么液氢直接沸腾。
要让二者用不同的温度存储，这就需要砸钱了。
所以氢氧火箭都一个德行——贵！
另一个就是是液氢的比冲虽然高但是密度太小了，只有70kg每立方米。
相比之下煤油和偏二甲肼的密度都是大约800kg每立方米，液氧更是达到了约1140kg每立方米。
液氢的密度不到别人的十分之一！
所以要装下足够火箭飞行用的液氢，就需要很大、很大、很大的液氢罐。
于是用液氢液氧当做主动力的火箭都有一个特色——胖！
比如用液氢液氧做芯级动力的长征5号就收获了“胖五”的绰号。
相对于比例奇葩的液氢液氧，液氧煤油就和谐多了，所以它们是液体火箭现在用的最多的推进剂。
液氧煤油便宜实惠性价比高，也就是性能要差不少，理论真空比冲接近360s，海平面比冲更是只有300s。
好在人家的好处就是协调。
首先煤油的储存温度接近液氧，两者基本可以共用同一套保温系统，而且它的密度大，比液氢不知道高哪去了。
所以液氧煤油火箭都比较苗条。
但是液氧煤油火箭的性能与煤油品质有关，煤油含碳量比较高，导致发动机积碳会很严重，不太利于发动机的复用。
不过它相比于液氢便宜得多，所以煤油的问题都是小问题。
而且用高品质的煤油就能减轻积碳现象，猎隼火箭就是用的液氧煤油发动机搞得复用。
所以现在的一些火箭就是一级的助推用液氧煤油，简单粗暴便宜好用，二级以上的火箭用液氢液氧，比冲高利于减重，可以把更重的设备送到更高更远的地方。
还有就是四氧化二氮 偏二甲肼，也就是传说中的毒发，有剧毒。
它们的理论真空比冲为343s，海平面比冲为292s，比煤油还低。
但是……人家是常温燃料，各方面的要求都不高，比煤油还简单粗暴好用，早期条件不好的火箭最爱用。
目前还有一种“新型”燃料，就是液氧甲烷。
它们算是液氧煤油的进化版，甲烷相对于煤油的积碳问题可以大幅改善，存储条件也比液氢好得多。
理论上真空比冲接近370s，海平面比冲310s，比煤油略强。
目前各国都在搞甲烷机，但是至今还没有使用液氧甲烷做主动力的大型火箭服役，算是未来发展的思路之一，估摸着不久之后会有甲烷火箭起飞……
大概。
毕竟航天领域的事，鸽是常态。
不过这个“未来”大概没有李未来牛批，他拿出的金属氢绝对属于砸场子的存在。
固态金属氢的密度极大，基本上可以达到1000kg每立方米，比液氧稍微低一点，但是它的比冲却接近1700s！
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