第139章 联邦脑壳疼
这个被吴用称之为“空天飞机”的模型非常精致，是航天公司那边的工程师根据他的要求做的。
之所以他没有亲自做，然后拿这个东西做视频要播放量升级，是因为他现在不用也不屑于那么做了。
正常来说“空天飞机”妥妥的是三级造物，因为现在人类最顶尖的团队也造不出来，所以他要用真家伙要播放量。
这样不仅自己能得到心灵满足，还能得到一个额外的“三级升级”机会，要是看哪个东西不顺眼，就给它升三级。
所以现在只是外放一下消息，搞一个模型就可以了。
而就是这个模型，已经被网友们分析的底朝天了。
从模型来看，这架航天飞行器有两个舱，一个气闸舱和一个客舱。
飞行器的对接口在“头顶”上，有个向后滑动的舱盖，下边就是固定旋梯，这里也算是气闸舱。
其实这艘飞行器也可以算三舱结构，因为气闸舱更靠近机头的位置还有一个舱，是仪器设备舱，那里装了飞行器的自动飞控系统。
再往后“脖子”部分就是客舱了，里边可以乘坐8人。
由于这架飞行器是翼身融合的机身，不是圆柱形机身，不好在两侧开舷窗，所以都开在顶上，而且很大，跟观景窗似的。
就在座位的前上方舱壁上，乘客抬头就能看到。
因为只展出模型，没有什么说明介绍，所以不少能人根据作为的尺寸反推了飞行器尺寸、性能，以及它未来的一些可能用处。
其他的先不说，就凭借它的大舷窗，网友们也能猜出它未来肯定会搭载商业航班。
因为如果只是承接空间站运送任务的话，根本就用不到那么大的舷窗，小舷窗还更安全呢。
而且它有8个座位，现在的空间站根本就承载不了8名航天员，一般都是常驻3位，换班的时候才有临时6位。
哪怕未来联盟空间站拓展到二期工程，它的常驻航天员也只有6位。
所以肯定会有商业旅游航班，因为只有那样才能全部用上8个座位，才需要大宣传来欣赏太空美景。
哪怕是自拍，大舷窗的景观效果也更好。
至于尺寸，是小于37米长的第一代航天飞机，大于不到10米长的第二代航天飞机，接近之前联邦那个缩比的“空天飞机”试验机x-33的20多米长。
不过造型更科幻一点。
既然尺寸像那个了，并且用的也是塞式引擎，估计性能也差不多。
当初x-33的设计起飞重量是131吨，效载荷能力只有1%~2%，大概也就是运载货物1~2吨左右的样子。
没办法，什么都不扔，带着一堆多余重量单级入轨的航天设备运载能力就是这样，跟优秀的分级火箭抛掉死重之后4%、5%有效载荷不能比。
就像比较出名的重型猎鹰火箭，它的起飞重量大约是1420吨，不回收状态时的低轨道运载能力可以达到64吨左右，荷载比达到了4.5%。
如果是同等重量的单级入轨飞行器，顶多就能运送28吨的货物。
就比如x-33的技术完全版“冒险之星”，它的尺寸膨胀到了40多米，起飞重量预估在1180吨，也就比重型猎鹰火箭的起飞重量少了240吨，可它的运载能力却只有22吨左右。
当然，x-33的机体是完全回收的，全程只消耗燃料。
而重型猎鹰火箭的60多吨运载能力是不回收的时候，如果回收的话运力会少一些。
并且它回收的时候也只回收一级火箭，会丢掉一些箭体。
不过吴老板这个空天飞机应该跟x-33有些不一样，因为x-33是需要塔架的垂直起飞，而吴老板这个有很大概率是在机场跑道上水平起飞。
如果航天器要想垂直飞起来，推力必须要比重量大，比如推力是10，重量是9才能飞起来。
但是两个值也是有限制的，有个合理范围，不能无限大。
要不然就会出现推力过大，早早把燃料烧完了，最终飞不到轨道，然后掉下来。
或者是出现燃料装多了，重量过大，推力推不动火箭，飞都飞不起来。
如果吴老板这个水平起飞的有翼飞行器就好多了，翅膀可以借助空气的升力，哪怕推力比重量小也没关系，照样可以起飞。
这台模型装了两台气尖引擎，它们的组合推力应该会超过起飞重量，但水平起飞的话肯定不会开全力，它的机翼可以借助空气升力，或许只要一些小推力都可以在跑道上起飞。
开始的推力小，燃料消耗的也少，等飞到高空再像常规火箭一样开全力飞，应该是可以的。
至于具体行不行，还得看之后的真机试飞。
不知道这个时间会是多长？
另一边，联盟网友们好奇，联邦官方也很好奇。
有一说一，现在联邦官方看到联盟的大新闻就感觉脑壳疼，尤其是新闻里还有升级科技公司参与的时候就更难受了。
联邦宇航局，一群专业人士正在紧急研判所有有关“升级科技空天飞机”的视频和资料，好确定它的真实性。
大统领办公室的主管正在屏幕里盯着他们，好第一时间把准确消息汇报给大统领。
“现在网络上的分析很多，我都看了，升级科技应该是真的打算建造空天飞行器，并且有90%的概率造出来！”
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