到了8月5号，星海投资公司总裁杨念回H城跟沐阳汇报投资公司工作和海外悍马公司融资谈判工作情况。
融资前期都由杨念和团队去初步接触并谈判，最终拍板还是得沐阳签字。
杨念知道沐阳想转让海外悍马公司的意图，所以她专门寻找愿意入股的投资机构，而不是仅仅融资。
海外悍马公司不缺资金，融资的钱拿来做什么？
有计划，比如在其它国家增设悍马分公司，扩建工厂，在北美城市建设充电桩。
只是说，沐阳不乐意拿自己的钱来帮漂亮国搞基建。
但有些东西，也得做做样子，少建设一些，谁叫他赚老外的钱呢。
杨念汇报道：“董事长，几家评估机构，估价在1600亿美刀到1700亿美刀，海外悍马公司的固定资产并不多，前后投资加起来，只有十多亿美刀。
如果海外悍马公司不进入中低端新能源车领域，光悍马EV型号很难保证一直卖火。”
“嗯，没有哪款车型能保证火一辈子，能火三四年就非常厉害了，车企会不断优化的，每隔一两年，慢则两三年出新款；
等目前的悍马EV销售疲惫后，再出小一号的悍马EV。
至于中低端市场，暂时不进，这样会拉低悍马这个品牌影响力，老客户会抗议的。”沐阳觉得，就算出小一号的悍马EV，价格依然高昂，普通人依然买不起，只便宜两三万美刀。
如果卖得便宜了，对品牌力有影响。
知名奢侈品品牌BALI世家推出一个酷似垃圾袋的包，也能卖一万多块钱，若是卖个几百块钱，不会有粉丝买的。
说得难听点，有些花了十几万美刀买悍马EV的客户，不希望与那些只花几万美刀的客户混为一谈，感觉没面子。
先推出高档车，再逐渐推出中低端车，消费者觉得这是个高端品牌；
若是顺序反过来，消费者觉得这是个低端品牌。
特丝拉就精明多了，先推出一百多万的MODEL S，再推出三十万左右的MODEL 3和MODEL Y，最后再推多二十万左右的车子。
实际上，论品质，远远不如同价位的国产车。
但是，特丝拉打乱消费者的认知。
而国产车喆利、BYD推出三十多万的车，民众很难接受，需要较长的时间，口碑运营起来后，这才打翻国民对国产车的认知。
聊完悍马公司的事，杨念汇报其它投资情况。
目前，投资公司除去新能源公司的股份，资产已经超过了五百亿元。
杨念原来持有1.1%的股份，这个股份是她自己花钱的；
今年年后，沐阳奖励她0.5%股份，激励她这几年的努力。
投资公司是杨念全力负责，沐阳完全是甩手掌柜。
杨念的能力是非常优秀的，而且对自己忠诚，这对沐阳来说才是最重要的，否则他不放心把这个公司交付给她管理。
沐阳想起几年后的事，建议道：“医药生物行业，可以投一些进去，但只是针对基础一类，那些不太靠谱的医药研究，投进去十年都不一定见效果。
不过，我们投医药也不仅仅为了赚钱，就当砸个水瓢，支持一下医药发展。至于能不能赚钱，就看运气了。”
沐阳很想说句笑话，卖水的不赚钱，卖水的能成为首富。
现在他这么说，估计很多人都不相信。
当然，也许人家成为首富，主要财富并不是靠卖水公司，但卖水的确能赚钱。
杨念把沐阳说的话记录下来，问清楚后确定：“嗯，我们会挑选比较可靠的公司。”
沐阳点头，对投资公司的事，他不需要多强调什么。
投资，其实就是投人。
如果说，沐阳表示不重视海外悍马公司了，任由它发展，那它的估值会打折许多。
杨念深知其中道理，实则沐阳知道她比自己更加清楚，所以他不想多说这方面的道理。
汇报工作之后，杨念又开始忙碌海外悍马公司上市的事。
先是转让股份，同时选择中介机构，负责上市事务。
星海投资公司不可能负责上市的一切事务，技术层面和资源上都不行。
中介机构一般是投行、会计师和审计师、律所。
海外悍马公司计划在纳丝达克上市，就是选择外资投行；
会计师和审计师，一般都会选用四大会计师事务所，即普桦永道、得勤、比马威、桉永。
用杨念的话说，选择哪一个中介机构，他们的技术层面差别不大，主要看对面考察的团队人员，有哪些成功上市经验，愿意投入多少资源和精力在里面，保证海外悍马公司成功上市，而且效率快，才是最好的中介机构。
不管上市是否成功，都需要给这些中介机构不少费用，按照复杂程度和工作次数收费，并不是根据悍马公司估值高就要价高。
当然，验资高了，按照比例，收费自然会高一些。
像这次海外悍马公司上市，要给会计师事务所审计费和律师费，都不会少于一百万美刀。
最后还要给分销机构证券公司不少承销费用，承销费用一般在企业上市募集资金总额的5%-8%之间，而不是按照公司市值来算。
当然，这个占比不是固定的，得看具体情况。
如果海外悍马公司这一次计划上市融资400亿美刀，这个融资额就非常大，承销费用比例就会非常低，可能只需要1%-1.3%左右，甚至低于1%都很正常。
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