亚伯没有在史密斯农场待太久。
第二天他便去了一趟逊尼斯山。
逊尼斯山现在是岩石安保的总部。
随着岩石安保工作人员的聚集。
这里已经出现了一个全是岩石安保工作人员，还有他们亲属们聚集的小镇子。
算上工作人员，还有那些家属们。
整个小镇子已经超过两千人。
按照美国和德克萨斯的法规。
这么多人聚集的小镇子，已经可以申请为一个正式的城镇。
所以等下次美国更新地图时，原来的逊尼斯山下面就会多出来一个逊尼斯小镇。
和上面的市长、郡长、州长一样，逊尼斯小镇的镇长一样内部独立权利很大。
当然了，也一样要通过民选选出来。
换句话说，要是亚伯现在愿意的话，他马上可以当一个美国小镇的镇长...
可以说美国的这种联邦制，从顶层到基层完全一个模式。
这种模式在联邦正府强力的时候，可以以最小的责任，将整个国家运行的很好。
但一旦联邦正府衰退，或者美军与国民警卫队失去战力，没办法保持对下面这些地方压制的时候....
那北美大地上，绝对会军阀林立。
当然了。
2001年的现在，联邦正府非常强力。
美军战斗力也冠绝全球。各州的国民警卫队加起来，都可以吊打许多强国。
尤其是德克萨斯的国民警卫队，估计都可以和某些欧洲国家打一场战争了。
所以那种纷乱的未来，起码离现在还很远。
但可能也正是因为这种原因，让美国成为世界上拥有最多“生存狂”的国家。
亚伯又在逊尼斯小镇呆了两天。
主要是德克萨斯这边，亚历山大那边没问题的话。
亚伯在这边也暂时没什么事可以做。
太平洋能源的内部整合，都还没有整合完毕，起码还要几个月才会开始重视这边。
太平洋超市五家从“美国大众超级市场”抢来的分店，也才刚刚开业。
德克萨斯财团那边又没什么动静。
亚伯便只好返回纽约。
四月底，五月初的纽约已经彻底回暖。
春风吹拂过大苹果城，春雨绵绵中让人觉得很舒适。
2001年。
五月一日。
国际上，这一天是劳动节。
世界上有80多个国家，将这一天作为全国性节日，予以放假，并举行盛大的庆祝活动。
但作为“五一国际劳动节”的发源地，美国却并不在5月1日这天过国际劳动节。
5月1日这一天在美国就是普普通通的一天，没有特别的含义。
美国人的劳动节，在每年9月的第一个星期一。
亚伯在大卫·琼斯，还有顾问团的陪伴下。
他在这一天，来到了纽约皇后区郊外的一个私人机场。
私人机场在全纽约有二十几个。
但它们其中的大部分，都顶多只能停泊湾流g400这样的中小型商务机。
波音747这种大型客机，是无法在这些小型机场里下降起飞的。
不过今天亚伯到的这个叫做莫德林的机场，是一个4E级机场。
4E级机场，是指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米的飞机都可以起降的机场。
亚伯来这边，当然不是来坐飞机的。
他这次过来这个叫莫德林的机场，是过来“验货”的。
去年的时候。
亚伯一开始是通过运通公司，和美国湾流、美国波音等厂家接触，打算订购全新的私人飞机。
后来他把大卫·琼斯给挖了过来，直接越过运通公司，让大卫去联络这两家飞机厂商。
随着他财富聚集越来越快，名声也越来越大。
大卫与两家飞机公司的接触，也变得非常轻松。
去年就已经下好订单，今天就是亚伯之前下的订单收货的日子。
一开始，亚伯一共下了两架湾流g400，一架波音747。
这三架私人飞机，加上它们各种内部外部的豪华定制，订单金额高达2.49亿美元。
后续随着他水晶宫的膨胀，还有财富的膨胀。
他又补充了几笔新订单。
他本来是想继续增购湾流400型号的。
但湾流公司那边，对他这个超级大客户非常重视。
直接给了他新的建议。
湾流公司建议亚伯，订购今年4月份首次试飞，预计明年能够上市的湾流G450型号。
湾流G450是在G400的基础上，研制出来的替代升级机型。
相比于湾流g400，G450当然更加先进。
湾流G450的乘客舱，有3个可独立调节温度的区域，有100%的新鲜空气，12个椭圆型全视野机舱，能够获得6000英尺的最大座舱高度。
同时它的航程和发动机技术，也得到了极大的提升。
这是首款能够达成跨洲际飞行的湾流。
湾流G450续航可以让它在达拉斯—沃斯堡机场起飞，目标直达法国巴黎！
湾流公司还宣称，因为亚伯是超级客户，湾流G450对亚伯加量不加价。
价格还是湾流g400的3688万美元一架，不包税。
另外湾流公司，还会为亚伯贴心的准备两部湾流G400。
在亚伯订购的湾流G450到货之前。
这两架湾流公司自己的二手g400，会一直供亚伯免费使用。
虽说湾流公司之所以会这么大方。
是因为亚伯的首席私人生活管家大卫·琼斯，被拍到了与庞巴迪公司总裁相谈甚欢的画面。
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