克里斯蒂安和其他旁听的设计师们，都大吃一惊。他们对蓝星集团抱有充分的信心，也从蓝星英国公司人事部门那里知道了蓝星集团的实力。但今天亲耳听到董事长这么大的一幅宏图，远超他们的想象。感觉不可思议。
“董事长，这个目标是否有点太宏大了，我们还是得踏踏实实，一步一步前行。”克里斯蒂安毕竟50多岁的人，性格相对稳重，尤其他本就在十分保守的保时捷公司工作。
“你说的对，但也不对。或许其他公司只能慢慢发展，而蓝星集团从成立那天起，就一直在跨越式模式发展。你们对集团了解的不多，我先从技术储备方面说说，你们也好心中有数。”
“其实从前年开始我们就在规划汽车产业，从各种渠道获得了诸多汽车专利技术，后来成立英国研究院、华国研究院、弘崆研究院，布置了不少汽车方面的研究课题。目前我们已经注册的汽车新技术专利已达到了2537项。其中有电磁悬架/电磁减震器（LX-DCJZ-1）、型空气悬架（LX-KQXJ-1）、可调阻尼绞牙避震器组件（LX-JYBZ-1）、起到主动防倾杆作用的电子横向平衡器（LX-HXPHQ-1）等等豪车底盘技术。”
“另外更多的是我们最擅长的电子技术方面的专利，比如类似ESP、EPS、EBD、EBA、ABS、BAS、ASC、HAC、HDC、HPS、EHPS等，但我们的命名和这些不一样，技术路线也不同。”
马由安排文勇注册这些技术，都是精心绕开了现有的专利技术，重新设计了这些相同功能，但安全性和可靠性更好的方案，进行了重新编号注册。马由也没有沿袭西方国家的简写习惯，他所有的产品编号，都是按华文发音的首个字母作为缩写加1、2、……作为产品第几代的代号，或者年号作为区分。
其他车内电子产品就更多了，什么数字音响、蓝牙与手机的联通模式、新型的GPS、氛围灯、LED车用灯组等等。当然，还有更加先进的技术专利，他会根据时间和产业发展进度陆续注册。
他专门成立了一家技术服务公司，持有所有的专利技术。这家公司现在才起步，但其实所蕴含的市值远不是一个大型企业可以比拟的市值。这次回国后，这家公司将首次露面。他准备在发布手机后，召开一场战略伙伴招商会，对国内一些经过考核，有管理水平的企业，进行技术授权或技术转让，甚至专门给他们定制生产线。帮助他们完成技术升级，成为他未来汽车王国的一部分“民兵队伍”。
只有在国内将汽车产业链建设完整，他才能放心大胆扩大产能和产品覆盖面。
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