听到电台里说前面有船要穿越长江，因为在雷达上没看到，呼叫无回应，他就没减速，在按原速航行时甚至超了一条同样下水的船。
当天傍晚6点16分，航行到乌鱼洲9号船浮，航向调至035继续下行，从雷达上发现下游张子港附近有一条上水船，正由南向北横穿长江，相距2000米。
因为雷达回波较大，他刚开始以为是船队或大海轮。
在6频道呼叫，依然没联系上。
6点18分，在驶过仪化锚地2号专用浮时发现对方在左舷8度，可在相距1000米时雷达回波消失，他便认为回波是假回波，就没有再观察雷达。
等再发现时两船相距只有100米，来不及避让，两船发生大角度碰撞……
韩渝仔仔细细问完发现时采取了哪些措施，用的什么车，有没有调整航向，便让长航分局民警送大副回船员舱。
章副经理急切地问：“韩科，你怎么看？”
“不听交管指挥，雾天超速航行，监听到前方有船划江，雷达四公里档量程观察没发现目标，竟然没按规定不间断正确使用雷达观察，反而把量程转换到两公里档。两船当时相距超过两公里，电台里说的清清楚楚，用两公里档怎么观察也发现不了！”
韩渝深吸口气，接着道：“相距一公里发现回波后没引起高度重视，也没通报本船动态，仍快速下行，错过了安全避让时机。”
章副经理转身看向老船长。
老船长无奈的点点头。
章副经理急了，紧锁着眉头问：“我们的责任很大？”
“如果大副刚才说的属实，那对方也有责任，他多次呼叫，对方都没应答。至于责任谁大谁小，要根据进一步调查的结果分析。”
韩渝话音刚落，外面传来脚步声。
三人抬头一看，原来是海事部门和地方政府的联合调查组到了。
……
PS：很多兄弟姐妹对咸鱼不去观礼不理解，在这里解释一下。
当时的长江客运已经很不景气了，这样的事故会导致长江客轮停航，而几大长江客运公司有两万多职工，咸鱼作为一个港航系统出来的人，担心长江客运停航很正常。
相比去看大阅兵，对他们这些在长江上吃饭的人而言这才是大事。
后来长江客运全线停了，江上再也看不到客轮，几万人下岗，几万家庭的生活发生变化……
而且，当时的长航公安局主要负责客运码头和客轮治安。客轮停航，客运码头关门，那么多长航干警做什么？
对咸鱼这样在长航公安系统干过的人而言，这件事真的很重要！
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