首先第一步，也是最重要的一点。
主体框架上，需要加入一部分X-1柔性材料，提高抗震能力。
简单来理解：
就是利用其中材料的性能，
把相当一部分的冲击波，抵挡在材料层。
让整体上保持稳定！
第二点，是在J30两翼上，在原来的基础直接构造一部分。
镶嵌一部分材料。
同时加入微型电机，能在需要时，直接控制电流框架。
达到变翼的效果。
更加的提高稳定性。
起飞时，
能够节省油量，
降落时，两边展开，更加的保持平衡。
尤其是在高速飞行，
可变翼的适应性，远远的超出之前，完全不是一个档次上的。
上午一直讨论到晚上，
接着，一直延续到晚上的11点，
才堪堪定下来两个方向，
首先主体框架上的材料使用问题，接着，就是J30的两翼嵌入材料问题，按照白凡的话说，就是在上面重新加装一双翅膀，拥有更强的稳定性和稳固性。
但是，想要把整个改善方向定下来。
估计没有一个星期以上的时间，是不可能的。
与此同时，
一部分的隐喻报道，同样出现在官方媒体上。
有一说一，
在华国，类似于各种重大发现，都会报道。
只不过相当一部分是选择性报道，说的云里雾里，一般人看了，根本不知道里面在说什么，只有一些真正的行内人，才能看懂其中的新闻。
【这里是CC一视，播放一则简讯，就在刚刚，我们得知国内一所材料学相关实验室在材料学上，做出一项关键性的突破，拥用至关重要的技术，填补了国内部分空白，和西方并驾齐驱，甚至超越了一部分，达到世界超一流的水平，我想这是材料学和整个科学史上的一座里程碑。】
报道中规中矩，
一般人看了，只知道出了这么一项成果，根本不会联想到白凡实验室。
同样不会想到X-1柔性材料。
这一消息，只有学术圈的上层，才知道一些相关东西。
最下面的普通人，是一点都不知道的。
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